酷道ふたたび R471/472編
本日は、嫁と娘が隣のバーベキューに招待されていますので、時間の空いた私は近所までツーリングにいってくる事にしました。
戸隠までそばを食べにとも考えたのですが１日コースになりそうだったので高山辺りまで行く半日コース（最近このパターンが多いですが）、帰りに平村の立ち寄り湯に寄ってさっぱりすることにして出発しました。
高山へ行く場合は、砺波からだと一旦細入（富山）まで出て、R360かR41経由で向かうのが一般的です。
コースとしては少し遠回りして平湯(R471)経由で高山へ行く場合以外はR360経由で向かうのがオススメでしょうか？
今回もR360経由と思ってたのですが、何を思ったか八尾（おわら風の盆で有名）の交差点で、そういえばまっすぐもいけたっけ？考えて、そのままR472を直進してしまいました。
以前利賀から八尾までR471を走った時の記憶（結構くねくね）が一瞬よぎりましたが、バイク
だしまぁ大丈夫かな？との軽い気持ちで踏み込んでしまいました。
八尾の町を越えて少し進むと道幅は狭くなり、少々怪しい雰囲気がただよってきます。
ただ、この辺は以前通ったこともあるのでまだ許容範囲。
バイクだし対向車も来ないので路面状態に注意しながらずんずん進んでいきます。
が、R471/472の併走区間に入ってくると少々雲行きが怪しくなってきました。
道の細さやくねくね具合は、バイクだとまぁ許容範囲内なのですが、路面状態が・・・
かなり荒れてくるので注意が必要となり、乗っててストレスを感じてしまいます。
また、流石に１台も対向車とすれ違わないので少々心配になってきます。
楢峠の少し手前にて
この辺は道幅も広く、路面の状態もまぁまぁですが・・
この先、楢峠でやっとバイク２台とすれ違いました。
この２台もきっと軽い気持ちで進入したのでしょうか？
こんな酷道だと知っていればもう少し写真を撮ったところなんですが、写真を撮ったのは現在位置確認のため止まった時に止まった１枚のみ（当然携帯も圏外です）
R157も酷道でしたが、個人的にはこちらの方が酷いですね。
あちらは年１回くらいなら通ってもいいか？と感じますが、ここは当分通りたくはないです。
R472の抜けると、県道経由で道の駅「ななもり清見」へ抜けて休憩です。
暑いせいかさほどバイクはいませんでした
R471/472で少々ストレスが溜まったので、少し足をのばして「せせらぎ街道」へ
１０時ぐらいだとさすがに気温が上がってきましたが、先ほどのストレスを発散できるいいツーリングコースです。
途中、道の駅「明宝」で休憩＆必ず食べるフランクフルトを食べて体力補充完了。
特別おいしいわけではありませんが、お手軽なので必ず食べます。（普通にうまいです）
後は郡上八幡から高速で一気に帰る（午前中に変えるため）所ですが、今回は途中立ち寄り湯に寄る予定ですのでそのままR156を北上。
白川郷あたりでも30度前後と少々暑さに閉口しながら、平村の「ゆ〜楽」で一風呂と思ったらボイラー故障で臨時休業。
少し戻って「くろば温泉」とまでは元気がなくてそのまま帰宅しました。
家に帰るとシャワーを浴びて、ほどなく帰ってきた娘といっしょにお昼寝と相成りました。
投稿者：たかしー
at 18 :36
| 日記
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SRXユーザー車検
今年もお盆の時期です。
正直あんまり走っていませんが、SRX400のユーザー車検へといってきました。
少し早起きしてバイクの整備をします。
といっても洗車と動作チェック、空気圧の調整程度でオイル交換は後日予定ですが・・・。
用意するものは
１.車検証（バイクに携帯してあるやつ）
2.自動車納税証明書
3.点検整備記録簿（ユーザー車検するなら事前にやっておきましょう）
4.自賠責保険
今回は事前に手続きしてなかったんので現地加入です
5.お金若干
用紙代（30円）
重量税（5000円）
車検代（1400円＋300円）
6.印鑑（認印）
毎度、何かしら忘れていきますが今回は大丈夫でした。
まずはこちらで用紙と印紙、自賠責保険に加入します。
毎年書いていますが、記入例を見ながら書けば簡単です。
ちなみに重量税は去年から改定になったみたいですが、古い私のSRXはかわらず5000円でした。（もっとも新車でも3800円ですけど）
申請書類をチェックしてから、ラインに入ります。
富山陸運局の場合は２番ラインです
入り口で外観チェックと操作系のチェックがあります。
今回は、チェーンアジャスターの緩みを指摘されてしまいました。
もっともその場はOKで通してもらいましたが。（朝のチェックでは気がつきませんでした）
後はブレーキ、光軸です。
ブレーキは問題ありませんでしが、光軸は少し下。
そのまま２回目のチェックをしてもらたので少し重心移動して上目にしてOKでした。
（検査官がOKにしたのかもしれませんが）
最後に総合販売BOXで判子をもらいます
検査が終わったら、ここに戻って新しい車検証をもらえば完了です。
今回も30分かからず無事通せました。
忘れ物をすると、取りに戻らないといけないので前日にはバインダーと一緒にチェックしておきましょう。
今回は印鑑を忘れてしまったので途中１００円ショップで購入する羽目になりました。
普通に乗っているのであれば基本車検で落ちることはありえませんが、これを機会にしっかりと点検はしておきましょう。
案外空気圧が下がってたりチェーンが伸びたりしているものです。
ユーザー車検については、込み具合にもよりますがせいぜい３０分もあれば、書類書きから完了まで終わります。
少々暑いですが、お盆期間中は業者の人がいないので窓口も検査ラインもガラガラです。
今回も、自動車のユーザー車検と思われるのが数台、他に丁度レッドバロンの人が数台の車検に来ていたくらいでガラガラでした。
前回の画像と比べてもらえれば込み具合が一目瞭然です
当然ですが今回も無事合格しました。
投稿者：たかしー
at 13 :35
| SRX400
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Vベルトの交換
グランドマジェスティも走行距離22000Kmを超え、推奨交換距離を１割オーバーしましたのでＶベルトの交換を行いました。
合わせて他の４００オーナーオススメのWRの軽量化（250ｃｃ用）も合わせて行いました。
総メンテ費用：５０８００円
本日のメンテ費用：１５０００円
5RU-15407-02 エレメント
5RU-17632-00 ウエイト
5RU-17641-00 V-ベルト
Ｖベルトが10700円程とかなり高額です。
走行中に切れたら面倒ですのでさすがに今回程度の距離で交換しますがもう少し安くならないでしょうかね。
バイク屋で交換したら工賃込みで２万円程かかりそうです。
Ｖベルトの交換自体は、インパクトレンチがあれば面倒ごとなく終わる予定だったのですが、しょっぱなからトラブル発生。
Ｖベルトケースのエレメント交換をしようとカバーを外そうとしただけなのですが・・・。
カバーを外したところです。注目するのはエレメント汚ななところではありません
アップの画像
金色の部品がないところがありますよね
本来は単にブラスのねじで止まっているだけなのでドライバーがあれば簡単に外れるところなんですが、元から共回りして外れませんでした。
今回初めて外すとおもわれるので製造時にかなりとトルクで締めてしまっているみたいですね
仕方がないので、インパクトドライバで元の部分ごとまわしながら強引に外しました。
こんな感じの部品です本来は元の部分、カバーのスペーサー、プラスねじの３つの部品で構成されています
まぁ、一応外れたので、この辺は気にせず先に進みます。
金属製のＶベルトカバーを外せばＶベルトとご対面です。
フォーサイトに比べると全体的に一回り大きいです
インパクトドライバーでガシガシやればあっとゆうまに分解完了。
外した後はエアーで丁寧にゴミを飛ばします
新旧のＶベルトの比較です。
使用限界は-3mmの27mmらしいですがほとんど減ってないような印象です
新しいVベルトをセカンダリー側のはさみこみます。
結構力が要りますので、椅子に座って足ではさみながらはめ込む必要があります
本当はクラッチの分解、グリスアップもと考えていたのですが、クラッチロックナットが48ｍｍと手持ちのソケットでは対応できなかったため見送り。
今回はWRを少し軽い250cc用に交換、元通り組み付けて完了です。
最初のカバーのトラブルについてはトンカチで再度部品をたたきこんで再利用しました。
汚かったエレメントも交換です
どうも現行のカバーは対策された部品に変わったようです、初期型なのでこの辺の改良は仕方がないことですがYAMAHAさんもう少し考えて部品選択してください。
さて、交換後のフィーリングですが、30k〜60kのあたりであったガクガク感がほぼ解消されました。
ＷＲ交換の影響か、Ｖベルトの交換か、駆動系のエアーでの掃除のおかげかはわかりませんが、とりあえずはよしとしましょう。
投稿者：たかしー
at 23 :37
| グランドマジェスティ
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